塔吊起落，各色集装箱有序流转。铁轨直达港区，从货轮上卸下的集装箱被直接转运至火车......这是10月14日记者跟随“活力中国调研行”主题采访团在位于广西壮族自治区钦州市的中铁联集钦州中心站看到的场景。
今年9月16日，平陆运河建成通航。运河北起南宁横州市西津库区平塘江口，南连北部湾，是新中国成立以来建设的第一条通江达海的运河。
广西壮族自治区钦州市的中铁联集钦州中心站
平陆运河通航即将“满月”，钦州港作为平陆运河的终点，迎来了哪些变化？
“过去，西江中上游地区以及云贵等西南内陆腹地的出海货物，部分需要绕行珠三角入海，或是通过公路、铁路转运至北部湾港。”钦州码头业务部副经理袁秋红说，运河通航后，西江干流与北部湾港直接连通，西南地区的货物可直达北部湾出海，相比经珠三角出海可缩短航程约560公里，这里也因此成为我国西南地区通往东盟运距最短、最经济、最便捷的水运通道。
对钦州港而言，最直观的变化是形成了“海进江、江出海”双向循环的全新货运格局：铝土矿、煤炭等大宗货物经海船抵港后中转江船运往内陆，石灰石、钢材等内陆货物经江船集港后换装海船外运。“这直接拉动了港口货源、装卸、堆存的业务增量，推动钦州港从沿海枢纽升级为江海联运门户港。”袁秋红表示。
广西壮族自治区钦州市的中铁联集钦州中心站
一条运河，改变的不仅是货物运输的路径，更关乎沿线城市产业发展的未来。对相关企业而言，航运路线从“东向绕行”变为“南向直下”，航程大幅缩短，航行时间相应减少，综合运营成本也随之降低。“例如生鲜等货物对运输时效较为敏感，航程缩短、航行时间减少，这类货物的损耗就会显著降低，同时交付周期大幅压缩，综合物流成本也随之降低。”袁秋红表示。
宏港码头操作部副经理张铭和表示，下一步，依托平陆运河通航机遇、西部陆海新通道升级政策红利，9#、10#泊位扩建工程、内1#—5#江海联运泊位将陆续建成投产，持续新增码头吞吐能力。自动化码头将持续加密内外贸航线、深挖腹地货源、升级智能作业系统，以自动化、智慧化、规模化优势助力钦州港加快构建向海图强现代港口产业体系。（工人日报客户端记者 秦亦姝 尹雪梅）
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